রপ্তানি খাতের নতুন পণ্য হিসেবে শেষ কয়েক বছরে কৃষিখাত ছিলো বেশ আশা জাগানিয়া। গত অর্থবছরেও এই খাত থেকে একশো কোটি ডলারের বেশি পণ্য রপ্তানি হয়েছিলো। কিন্তু বর্তমানে পণ্য রপ্তানিতে সবচেয়ে বড় বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে পরিবহণ জটিলতা। এশিয়ার অন্যান্য দেশগুলো যেখানে স্বল্প সময়ে বিশ্বের নানান দেশে পণ্য পাঠাতে পারে, সেখানে বাংলাদেশের প্রায় তিন-চার সপ্তাহের বেশি সময় লেগে যায়। ফলে একই ধরণের পণ্য বিলম্বে পাঠানোর জন্য নিয়মিত গ্রাহক হারাচ্ছে রপ্তানিকারকরা। আবার সময়ের ব্যবধানে পরিবহণ খরচও অস্বাভাবিক বেড়েছে। তাতে অতিরিক্ত ব্যয় সমন্বয় করতে পণ্যের দাম বাড়াতে হচ্ছে। পাশাপাশি উচ্চ মূল্যস্ফীতিতে কাঁচামালের দাম ও উৎপাদন খরচ বেড়ে যাওয়ায় চলতি অর্থবছরের শুরু থেকে কৃষিপণ্য রপ্তানিতে দেখা দিয়েছে নিম্নগতি।

চলতি ২০২২-২৩ অর্থবছরের প্রথম দশ মাসে (জুলাই-এপ্রিল) কৃষিপণ্যের রপ্তানির অর্থমূল্য ছিলো ৭৪ কোটি ১৩ লাখ ডলার। যা একই সময়ের নির্ধারিত লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে ৩৯ কোটি ৫৯ লাখ বা ৩৫ শতাংশ কম। এপ্রিল পর্যন্ত এ খাতে রপ্তানির লক্ষ্যমাত্রা ছিলো ১১৩ কোটি ৭২ লাখ ডলার। তাছাড়া গত অর্থবছরের একই সময়ের তুলনায় কৃষিপণ্য রপ্তানি কমেছে ২৮ দশমিক ৮১ শতাংশ। ২০২২ অর্থবছরের এপ্রিল পর্যন্ত ১০৪ কোটি ১৪ লাখ ডলার রপ্তানি হয়েছিলো।

রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) হালনাগাদ প্রতিবেদনে এসব তথ্য জানা গেছে।

বাণিজ্য প্রতিদিনের সর্বশেষ খবর পেতে Google News ফিডটি ফলো করুন

ইপিবির তথ্য অনুযায়ী, জুলাই-এপ্রিল পর্যন্ত কৃষিপণ্যের মধ্যে সবচেয়ে বেশি রপ্তানি হয়েছে শুকনো খাবার। আলোচ্য সময়ে বাংলাদেশ থেকে বর্হিবিশ্বে শুকনো খাবার মোট রপ্তানি হয়েছে ১৭ কোটি ৫৭ লাখ ডলার। যেখানে একই সময়ে লক্ষ্যমাত্রা ছিলো ২৪ কোটি ৪৭ লাখ ডলার। হিসাব অনুযায়ী, বেশি অঙ্কের পণ্য রপ্তানি হলেও এই খাতে প্রবৃদ্ধি কমেছে ২৮ শতাংশ। ইউরোপের বাজারে বেশি বিক্রি হওয়া সবজি পণ্যেও প্রায় ৪০ শতাংশ রপ্তানি কমেছে। এককালীন সেরা অর্থকরী ফসল চা-তেও আগের মতো রপ্তানি আদেশ নেই। চলমান অর্থবছরের প্রথম দশ মাসে চা রপ্তানি হয়েছে মাত্র ১৭ লাখ ৬০ হাজার ডলার। একই সময়ে ফলমূল রপ্তানি কমেছে আশঙ্কাজনক হারে। এই খাতে লক্ষ্যমাত্রার তুলনায় রপ্তানি কমেছে ৯০ শতাংশ। সবমিলিয়ে কৃষিপণ্যের মধ্যে তামাক এবং মশলা ছাড়া প্রতিটি খাতে রপ্তানি ব্যাপক হারে কমেছে।

রপ্তানিকারকরা বলছেন, রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধে বিশ্বজুড়ে জ্বালানি তেলের জোগান কমেছে। ফলে বছরখানেক ধরে অধিকাংশ গন্তব্যে জাহাজ ভাড়া বেড়েছে কয়েক গুণ। তাছাড়া গত জানুয়ারি থেকে এখন পর্যন্ত প্যাকেজিং খরচ ৩৭ শতাংশ বেড়েছে। করোনার আগে ইউরোপের দেশগুলোতে যাত্রীবাহী উড়োজাহাজে প্রতি কেজি সবজি ১৫০ টাকায় পাঠানো যেত। বর্তমানে প্রায় ৩০০ টাকার মতো খরচ হচ্ছে। ফলে অন্যান্য দেশের তুলনায় পণ্যের দাম বেশি রাখতে হচ্ছে। বাধ্য হয়ে দাম বেশি রাখায় কৃষিপণ্য আগের মতো রপ্তানি করা সম্ভব হচ্ছে না।

আবার উৎপাদন খরচ বাড়ার পরেও কিছু পণ্যে বেশি দাম রাখা যাচ্ছে না। কারণ, দরবৃদ্ধিতে ক্রয়াদেশ কমে যাওয়ার সম্ভবনা রয়েছে। এতে পরিমাণ হ্রাস, উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধিসহ নানা কায়দা করে টিকে থাকার চেষ্টা হচ্ছে বলে জানান রপ্তানিকারকরা। যদিও এই পদ্ধতিতে ক্ষুদ্র ব্যবসায়ীদের সমন্বয় করা বেশ কঠিন।

এ বিষয়ে জানতে চাইলে মনসুর জেনারেল ট্রেডিং কোম্পানির স্বত্বাধিকারী ও বাংলাদেশ ফ্রুটস, ভেজিটেবলস অ্যান্ড অ্যালাইড প্রোডাক্ট এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বিএফভিএপিইএ) সাধারণ সম্পাদক মোহাম্মদ মনসুর বাণিজ্য প্রতিদিনকে বলেন, উচ্চ মূল্যস্ফীতি এবং ডলারের দামের তারতম্যের কারণে আমাদের প্রতিনিয়ত ফ্রেইট চার্জ (সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের জাহাজ ভাড়া) বাড়ছে। পরিবহন খরচ বেড়ে যাওয়ায় বাধ্য হয়ে পণ্যের দাম বেশি রাখতে হচ্ছে। অন্যান্য দেশের তুলনায় আমদের দাম বেশি হওয়ায় বাজারে খুব একটা ক্রেতা পাচ্ছি না। আবার আমাদের দূরত্বও বড় একটা ভূমিকা পালন করে।

তিনি বলেন, মুম্বাই থেকে দুবাইতে বিমানে পণ্য পাঠাতে ভারতের মাত্র ৩ ঘন্টা লাগে, যেখানে আমাদের প্রায় ৭ ঘন্টা লেগে যায়। তাছাড়া ভারত, পাকিস্তান থেকে শিপে করে সবজি, ফল-ফলাদি পাঠাতে লাগে সর্বোচ্চ এক সপ্তাহ। সেখানে বাংলাদেশ থেকে শিপিংয়ে প্রায় ১ মাসের মতো সময় লাগে। দ্রুত সময়ে পণ্য না পাঠাতে পারার অভিযোগে আমরা অধিকাংশ ক্রেতা থেকে দ্বিতীয়বার ক্রয়াদেশ পাইনা। এসব কারণে বিশ্ববাজারে বাংলাদেশের প্রতিযোগিতার সক্ষমতা কমেছে। তাছাড়া আমাদের বিমানে যেই পরিমাণ পণ্য পাঠাতে এক ডলার খরচ হয়, ভারতের সেখানে মাত্র ৬০ সেন্ট লাগে। সবমিলিয়ে আমরা বাকিদের সাথে বাজারের প্রতিযোগিতায় পিছিয়ে যাচ্ছি।

শুধুমাত্র পরিবহণ খরচ এবং দূরত্বে নয়, কিছু পণ্য নিষেধাজ্ঞার কারণে কৃষিপণ্যে রপ্তানি আয় কমেছে। ২০১৪ সালের ২৯ জুলাই, বাংলাদেশি পানে ক্ষতিকর স্যালমোনেলা ব্যাকটেরিয়ার অস্তিত্ব পাওয়ায় ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ইইউ) র‍্যাপিড অ্যালার্ট সিস্টেম ফর ফুড অ্যান্ড ফিড (আরএএসএফএফ) তাতে নিষেধাজ্ঞা আরোপ করে। প্রথমে এক বছরের জন্য নিষেধাজ্ঞা জারি করলেও তা ছয় বছর পর্যন্ত স্থায়িত্ব লাভ করে।

জানতে চাইলে পলিসি রিসার্স ইনস্টিটিউটের (পিআরআই) নির্বাহী পরিচালক এবং অর্থনীতিবিদ ড. আহসান এইচ মনসুর বাণিজ্য প্রতিদিনকে বলেন, আমাদের কৃষিপণ্য রপ্তানি নানান কারণেই কমেছে। তবে এর মাঝে পণ্য নিষেধাজ্ঞাও একটি কারণ। বিদেশি আমদানিকারকরা পণ্যের গুণগত মান দেখে পণ্য আমদানি করে থাকে। মাঝে আমাদের কিছু পণ্যে ক্ষতিকর ব্যাকটেরিয়ার অস্তিত্ব পাওয়ায় সে পণ্যে নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা হয়েছে। এই ব্যাপারে আমাদের সর্বোচ্চ সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে। একইসাথে পণ্যের গুণগত মান পরীক্ষার জন্য দেশে ল্যাব সংখ্যা বাড়াতে হবে।

রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) তথ্য বলছে, বাংলাদেশ থেকে সবচেয়ে বেশি সবজি রপ্তানি আয় আসা ছয়টি দেশ হচ্ছে সংযুক্ত আরব আমিরাত, মালয়েশিয়া, কাতার, যুক্তরাজ্য, সৌদি আরব ও কুয়েত। এর বাইরে ইতালি, সিঙ্গাপুর, বাহরাইন, সুইডেন, কানাডা, জার্মানির মতো অন্যান্য ৩৫টির বেশি দেশ থেকে সবজি রপ্তানির আয় আসছে মোট রপ্তানির মাত্র ২০ শতাংশ। তবে দেশ থেকে প্রক্রিয়াজাত শুকনা খাবার সবচেয়ে বেশি রপ্তানি হয় এবং কৃষিপণ্যের শীর্ষ আয় আসে এই পণ্য থেকে। প্রক্রিয়াজাত খাদ্যের মধ্যে চানাচুর, ঝালমুড়ি, বিস্কুট, সস, জেলি, আলুপুরি, পাঁপড়, নুডলস, চকলেট, বিভিন্ন ধরনের আচার, জুস, ফ্রুট ড্রিংক, চিপস ইত্যাদি রপ্তানি হয়।

বিপি/এএস