দুই দশক আগে প্রতিষ্ঠিত দেশের একমাত্র রেলওয়ে জাদুঘর দিনদিন তার জৌলুস হারিয়ে নিভু নিভু অবস্থা। সময়ের সঙ্গে সঙ্গে আধুনিকায়ন না হওয়ায় দর্শনার্থীদের অনাগ্রহ দেখা দিয়েছে। সবমিলিয়ে এখন অনেকটাই জীর্ণদশায় পড়েছে বাংলাদেশ রেলওয়ের অনেক ইতিহাস ও ঐতিহ্যের ‘সংরক্ষণশালা’ এই জাদুঘর। নতুন প্রজন্মকে রেলের ইতিহাস-ঐতিহ্য সম্পর্কে জানাতে চট্টগ্রামের পাহাড়তলীতে প্রতিষ্ঠা করা হয়েছিল দেশের একমাত্র রেলওয়ে জাদুঘর। প্রাচীন আমলে কয়লার ইঞ্জিনের রেল গাড়িতে ব্যবহৃত পুরোনো সব যন্ত্রপাতির ঠাঁই হয় এই জাদুঘরে।

চট্টগ্রাম নগরীর পাহাড়তলীতে রেলওয়ে ক্যারেজ ও ওয়াগন কারখানার সামনে প্রায় ১২ একর এলাকাজুড়ে রেলওয়ে জাদুঘরের অবস্থান। জাদুঘরের মূল ভবনটি কাঠের তৈরি দোতলা বাংলো। ২০০৩ এর ১৫ নভেম্বর জাদুঘরে পরিণত হওয়ার আগ পর্যন্ত দোতলা বাংলোটি রেল কর্মকর্তাদের বাংলো হিসেবেই ব্যবহৃত হতো।

সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা জানান, দক্ষিণমুখী এক ব্যতিক্রমী নকশার কাঠের বাংলোটি ১৮৯৪ সালে নির্মাণ করা হয়। ধারণা করা হয়, এখানকার রেলওয়ে ভবনগুলোর মধ্যে এটাই সবচেয়ে পুরনো। প্রায় ৪ হাজার ২শ বর্গফুট আয়তনের এই বাংলোকেই ২০০৩ সালে জাদুঘরে পরিণত করার উদ্যোগ নেওয়া হয়। ২০১৬ সালে রেল কর্তৃপক্ষ জাদুঘরটি সংস্কার কাজ শুরু করে। তখন থেকেই এটি বন্ধ আছে বলে জানায় রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ। তালায় ধরেছে জং। ভেতরে শত শত কবুতর বাসা বেঁধেছে। অযত্ন-অবহেলায় নষ্ট হচ্ছে ইতিহাসের অংশ, প্রাচীন রেলের স্মৃতিচিহ্ন মূল্যবান সব যন্ত্রপাতি। বর্তমানে কোনো দর্শনার্থী সেখানে প্রবেশের সুযোগ পাচ্ছেন না।

বাণিজ্য প্রতিদিনের সর্বশেষ খবর পেতে Google News ফিডটি ফলো করুন

জাদুঘরে রূপান্তরের পর এতে রেলওয়ের যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিক, টেলিযোগাযোগ, সংকেত, ট্র্যাফিক ও প্রকৌশল বিভাগের অন্তর্গত বিভিন্ন জিনিসপত্র স্থান পেয়েছে। এছাড়াও বিভিন্ন ধরনের বাতি ও আলো, পাখা ও ঘণ্টা, স্টেশন মাস্টারের পোশাক এবং আনুষঙ্গিক, সিগন্যাল সরঞ্জাম, ট্রান্সমিটার, এনালগ টেলিফোন, মনোগ্রাম, ট্র্যাক সুইচ, রেলওয়ে স্লিপার। রয়েছে রেলওয়ের গার্ডদের ব্যবহার করা বিভিন্ন যন্ত্রপাতি জাদুঘরের সংরক্ষণে।

পরিবার নিয়ে মো. হাবিব জাদুঘর দেখতে এসে বলেন, ‘রেলওয়ে জাদুঘর সম্পর্কে জানতে পেরে আমরা দেখতে এসেছিলাম। কিন্তু এসে দেখি এটি বন্ধ হয়ে আছে।’

পরিবার নিয়ে জাদুঘরে বেড়াতে আসা আলমগীর ভূঁইয়া বলেন, রেলওয়ে জাদুঘর এবং এর আশপাশের জায়গা ভালো লাগে বলে প্রায়ই এখানে ঘুরতে আসি। কিন্তু দীর্ঘদিন ধরে জাদুঘরের মূল ভবন তালাবদ্ধ। এটি চালু থাকলে আমরা রেলের ঐতিহাসিক নিদর্শনগুলো সম্পর্কে জানতে পারতাম। অচিরেই জাদুঘরটি দর্শনার্থীদের জন্য উন্মুক্ত করে দেওয়ার দাবি জানান তিনি।

১৪ বছর ধরে জাদুঘরটির প্রহরী হিসেবে কাজ করছেন মোহাম্মদ ইউনুস সিকদার। তিনি বলেন, “তখন জাদুঘরটি বিকাল ৩টা থেকে ৬টা পর্যন্ত খোলা থাকতো। এখানে প্রতিদিন ৩শ থেকে ৪শ জন দর্শক আসতেন।” এখন জনমানবশূন্য এই জাদুঘরটি পাহারা দিয়েই তার দিন কাটছে।

এদিকে সংস্কারের অভাবে অনেকটা পরিত্যক্ত অবস্থায় থাকায় রেলওয়ে জাদুঘর এখন নানা অপকর্মের আখড়ায় পরিণত হয়েছে। দিনের বেলায় যুবক যুবতীদের বেপরোয়া চলাফেরা আর রাতের বেলায় মাদকসেবী ও যৌনকর্মীদের অভয়ারণ্যে পরিণত হয় জাদুঘর এলাকাটি। জাদুঘরের তত্ত্বাবধানে থাকা কর্মীরাও যেন অসহায়। নিরবে এসব অপকর্ম দেখে যাওয়া ছাড়া তাদের কোন কাজ নেই। প্রতিবাদ করতে গেলে সহ্য করতে হয় অপমান, বঞ্চনা। এসব নিয়ে ঊর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষের কাছে অভিযোগ করেও কোন সুফল মেলেনা।

বিভাগীয় রেলওয়ে ব্যবস্থাপক মোহাম্মদ সাইফুল ইসলাম বলেন, ‘এটি তেমন কোনো জাদুঘর নয়। কোনো এক সময় করা হয়েছিল। ভেতরে কিছু নেই। তাছাড়া এটির নিয়ন্ত্রণ আমাদের হাতে নেই।’

তিনি আরও বলেন, ‘চট্টগ্রাম সিটি কর্পোরেশন (চসিক) এটা দখল করে নিয়েছে। শেখ রাসেল পার্ক করে তারা এটার নিয়ন্ত্রণ নিয়েছে। পার্ক গেট খোলে না, তাই কেউ এটি দেখতে আসে না। ফটক না খুললে জাদুঘর খুলে লাভ কী?’

এ বিষয়ে চসিকের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা তৌহিদুল ইসলাম বলেন, ‘পার্কটির ব্যবস্থাপনা নিয়ে রেলওয়ের সঙ্গে একটু ভুল বোঝাবুঝি ছিল। তবে তা মিটিয়ে ফেলা হয়েছে। বিভাগীয় রেলওয়ে ব্যবস্থাপককে সভাপতি করে একটি ব্যবস্থাপনা কমিটির মাধ্যমে পার্কের দায়িত্ব রেলের কাছেই বুঝিয়ে দেওয়া হয়েছে।’

এসকে