সিলেট-ঢাকা মহাসড়কের দক্ষিণ সুরমা অংশে চলছে সংস্কার (কার্পেটিং) কাজ। সিঙ্গেল বিটুমিন সারফেস ট্রিটমেন্ট (এসবিএসটি) পদ্ধতিতে তিন সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে মহাসড়কটিতে কাজ করাচ্ছে সড়ক ও জনপথ বিভাগ।

সরেজমিনে দেখা গেছে, দক্ষিণ সুরমার চন্ডিপুল থেকে ওতিরবাড়ি পর্যন্ত মহাসড়কে অন্ততঃ ১০ কিলোমিটার বিটুমিনের ওপর টুকরো পাথর দিয়ে রোলার মেরে রাখা হয়েছে। এখন পর্যন্ত করা হয়নি চূড়ান্ত কার্পেটিং কাজ। ফলে অবিরাম গাড়ি চলাচলের কারণে ছাড়া ছাড়া অবস্থায় ফেলা সেই পাথর বেশিরভাগ জায়গায় উঠে চরম ভোগান্তির সৃষ্টি করেছে। প্রায়ই ছোট-বড় দুর্ঘটনা ঘটার পাশাপাশি ধারালো টুকরো পাথরে ছোট যানবাহনগুলোর চাকার অনেক ক্ষতি হচ্ছে বলে ভুক্তভোগিদের বক্তব্য।

এ মহাসড়কে চলাচলকারীরা বলছেন, রাস্তায় কার্পেটিং কাজ হচ্ছে এটা বেশ ভালো। তবে এ ক্ষেত্রে সংশ্লিষ্টরা শুধু টুকরো পাথর আর বিটুমিন ছেড়ে অনেকদিন ধরে ফেলে রেখে দিয়েছেন প্রায় ১০ কিলোমিটার। এতে চরম ভোগান্তির সৃষ্টি হয়েছে। উঠে পড়া পাথরগুলো বড় বড় গাড়ির চাকার নিচে পড়ে পাশ দিয়ে যাওয়া কোনো পথচারী বা মোটরসাইকেল-অটোরিকশা আরোহীর শরীরে সজোরে গিয়ে আঘাত করছে। এছাড়াও আলগা হয়ে পড়ে থাকা পাথরে গাড়ির চাকা স্লিপ করে ঘটছে ছোট-বড় দুর্ঘটনা। ২-১ কিলোমিটার করে কার্পেটিংয়ে কাজ পুরোপুরি শেষ করলে এমন ভোগান্তি হতো না। কিন্তু এ বিষয়ে সড়ক ও জনপথ বিভাগ উদাসীন।

জানা যায়, কিছুদিন আগে এসব আলগা পাথরে স্লিপ করে দুর্ঘটনার শিকার হয়ে মারাত্মক আহত হন দুই মোটরসাইকেল আরোহী। পরে পথচারীরা তাদের উদ্ধার করে সিলেট এমএজি ওসমানী মেডিকেল কলেজ হাসপাতালে প্রেরণ করেন।

বাণিজ্য প্রতিদিনের সর্বশেষ খবর পেতে Google News ফিডটি ফলো করুন

এ বিষয়ে দক্ষিণ সুরমা উপজেলার লালাবাজার ইউনিয়নের ৭ নং ওয়ার্ড মেম্বার নজরুল ইসলাম মনির বলেন, গত ১৬ এপ্রিল সন্ধ্যার পরে মোটরসাইকেলযোগে সিলেট থেকে নাজিরবাজার যাওয়ার পথে আমার সামনে থাকা দুই মোটরসাইকেল আরোহী একটি বড় গাড়িকে পাস দিতে গিয়ে রাস্তার পাশের অংশে নামেন। এসময় কার্পেটিং থেকে উঠা আলগা পাথরে মোটরসাইকেলের চাকা স্লিপ করে গাড়িসহ তারা খাদে পড়ে গিয়ে গুরুতর আহত হন। পরে আমরা কয়েকজন তাদের উদ্ধার করে হাসপাতালে পাঠাই। অবস্থা এমন ছিলো-তাদের রক্তে আমাদের শরীর ভেসে যায়।

তিনি আরও বলেন, এভাবে কিলোমিটারের পর কিলোমিটার বিপজ্জনক অবস্থায় ফেলে না রেখে ২-১ কিলোমিটার করে কার্পেটিংয়ের কাজ সম্পন্ন করলে মানুষের এমন চরম ভোগান্তি হতো না।

জানা গেছে, শুধু ওই দুই মোটরসাইকেল আরোহী-ই নয়- সড়ক ও জনপথ বিভাগের খাম-খেয়ালীপনায় সিলেট-ঢাকা মহাসড়কের দক্ষিণ সুরমায় গত কয়েকদিন ধরে এভাবে প্রায়ই দুর্ঘটনার শিকার হচ্ছেন মোটরসাইকেল আরোহী ও চালকরা। বড় গাড়িগুলো পাশ দিয়ে যাওয়ার সময় চাকার নিচ থেকে পাথর এসে সজোরে পড়ে তাদের শরীরে। এতে আঘাতপ্রাপ্ত হয়ে অনেকের শরীর থেকে রক্তও ঝরে।

সওজ বিভাগ সূত্রে জানা গেছে- আগে সড়কে ‘সিলকোট’ পদ্ধতিতে কার্পেটিং কাজ করা হতো। তবে এখন সিঙ্গেল বিটুমিন সারফেস ট্রিটমেন্ট (এসবিএসটি) পদ্ধতিতে কাজ করা হয়। সংশ্লিষ্টদের দাবি- এ পদ্ধতি দীর্ঘস্থায়ী। এ ছাড়া খরচও সিলকোটের চেয়ে অনেক কম। এসবিএসটি-এর টেকনিক্যাল বৈশিষ্ট্য হচ্ছে-বিটুমিনের ওপর যে পাথর দেওয়া হয় সেই পাথর একটু ছাড়া ছাড়া থাকে। ওই পাথরের ওপর দিয়ে যানবাহন চলাচল করলে কিছু পাথর উঠে যায়, আর বাকিগুলো বিটুমিনের সঙ্গে গেঁথে গিয়ে কার্পেটিং টেকসই হয়।

তবে সিলেট-ঢাকা মহাসড়কে সড়ক ও জনপথ বিভাগের এ পদ্ধতির কার্পেটিং কাজ মানুষের জন্য ডেকে আনছে বিপদ!

এ বিষয়ে জানতে সড়ক ও জনপথ (সওজ) বিভাগের সিলেটে জোনের অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী মো. ফজলে রব্ব’র মুঠোফোনে কল দিলে তিনি ফোনে কথা বলতে অসম্মতি জানিয়ে এ প্রতিবেদককে বলেন, ‘অফিসে আসেন। আফিসে আসলে বিস্তারিত আলাপ করা যাবে।’