সারাদেশের মানুষের আর্থিক সক্ষমতা বেড়েছে,  উন্নীত হয়েছে জীবন যাত্রার মান। একই সাথে বেড়েছে ব্যয়। সাধারণ মানুষের আয় বৃদ্ধি পেলে বিমা পলিসি গ্রহণ করে থাকে। দেশের বিমা বাজারে বর্তমানে সাধারণ বিমার হিসেবের পরিমাণ প্রায় সাড়ে তিন হাজার কোটি টাকা। দেশের অর্থনীতির সাথে পাল্লা দিয়ে বাড়বে বিমার বাজার। বাজারের প্রতি সাধারণ মানুষের আস্থা তৈরি করতে পারলে বাজার আরও বড় হবে এবং দেশের জিডিপিতে বিমাখাতের অবদান বৃদ্ধি পাবে বলে মনে করেন এশিয়া ইন্সুরেন্স লিমিটেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক মো. ইমাম শাহীন। তিনি দেশের বিমাখাতে দুই যুগের অধিক সময় ধরে কাজ করছেন। এসময় দেশের একাধিক শীর্ষ বিমা প্রতিষ্ঠানে দায়িত্ব পালন করছেন। বিমাখাতের সমস্যা এবং সম্ভাবনা নিয়ে সম্প্রতি বাণিজ্য প্রতিদিনকে সাক্ষাৎকার দিয়েছেন এশিয়া ইন্সুরেন্স লিমিটেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক মো. ইমাম শাহীন। সাক্ষাৎকার নিয়েছেন গিয়াস উদ্দিন।

বাণিজ্য প্রতিদিন: পেশা হিসেবে বিমা খাতকে কেন বেছে নিয়েছেন?

মো. ইমাম শাহীন: চাকুরী জীবনে পরিকল্পনা থাকে এক রকম বাস্তবে ঘটে অন্য রকম। বিমাখাতকে পেশা হিসেবে গ্রহণ করা জীবনের লক্ষ্য ছিল এমন নয়। কেবল একটি ভালো প্রতিষ্ঠানে চাকুরী পেয়েছি এটুকুই। বিসিএস পরিক্ষার অংশ নিয়েছি তবে চূড়ান্ত ভাবে সফল হইনি। পরবর্তীতে গুরুত্বসহ ইন্সুরেন্স পেশায় জড়িত হই। গ্রীন ডেল্টা ইন্সুরেন্সে চাকুরীকালে বিমা খাতের টেকনিক্যাল বিষয়গুলো রপ্ত করি। এখানে ইন্সুইরেন্স খাতের বিশিষ্ট বীমাবিদদের সান্নিধ্যে কাজ করার সুযোগ পেয়েছি এবং তাদের জ্ঞানের প্রভাবের মধ্যেই বড় হয়েছি, যা আমাকে বিমাখাতে ক্যারিয়ার গঠনে সহযোগিতা করেছে। পরবর্তীতে এশিয়া লাইফ ইন্সুরেন্সে যোগদান করি। ২০০৯ সালে ফিনিক্স ইন্সুইরেন্সে ডিএমডি হিসেবে যোগদান করি। এর মধ্যে ব্যবস্থাপনা পরিচালক হওয়ার সকল নির্ণায়ক অর্জন করি এবং ২০১৫ সালে এশিয়া ইন্সুরেন্সে ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) হিসেবে যোগদান করি। গত ৮ বছর ধরে কোম্পানিটির ব্যবস্থাপনা পরিচালকের দায়িত্ব পালন করে আসছি। এই সময়ে এশিয়া ইন্সুইরেন্সকে আর্থিকভাবে মজবুতি করন, সমৃদ্ধি ও সুনাম বৃদ্ধিসহ সামগ্রিক ভাবে নতুন মাত্রা যোগ করতে সক্ষম হয়েছি। আশা করছি এশিয়া ইন্সুরেন্সকে আরও সামনে নিয়ে যেতে পারবো। এছাড়াও ইন্সুইরেন্স একাডেমিতে গত ১২ বছর ধরে প্রশিক্ষকের দায়িত্ব পালন করছি।

বাণিজ্য প্রতিদিনের সর্বশেষ খবর পেতে Google News ফিডটি ফলো করুন

বাণিজ্য প্রতিদিন: বিমাখাতের বর্তমান পরিস্থিতিকে আপনি কিভাবে মূল্যায়ন করছেন?

মো. ইমাম শাহীন: বিমাখাতের বর্তমান যে অবস্থা তা সবসময় এমনই ছিল। বিমাখাতের প্রধান সমস্যা হচ্ছে যোগ্য মানবসম্পদ। আমাদের দেশে বিমা সম্পর্কে সাধারণ মানুষ নেতিবাচক ধারণা পোষণ করে থাকেন। বীমা খাতকে আমরা এখনো ইতিবাচক রূপ দিতে পারিনি। এখানে বীমা খাতের সকল ধাপে যোগ্যস্থানে যোগ্য ব্যক্তি যোগানে ঘাটতি রয়েছে। তরুণ মেধাবীরা ব্যাংক খাতকে অগ্রাধিকার দিয়ে থাকে, কেননা বীমাকে এখনো আমরা উন্নত বিশ্বের ন্যায় প্রতিষ্ঠিত চাকরি, সুনামধারী খাত হিসেবে পরিচিত করতে পারিনি। উন্নত বিশ্বে বীমা পেশাকে সম্মান করা হয়। আমাদের দেশে আমরা এখনও সেই অবস্থানে পৌঁছাতে পারিনি। এক্ষেত্রে না পৌঁছাতে পারার অন্যতম কারণ হল এই খাতে মেধাবী তরুণদের আকৃষ্ট করতে না পারা। এমন টানাপোড়ার মধ্য দিয়েই বীমা খাত এখান পর্যন্ত এসেছে। দেশের অর্থনীতির যেভাবে বড় হচ্ছে সেখানে বীমা খাত জিডিপিতে প্রত্যাশা অনুযায়ী অবদান রাখতে পারছে না। কেননা আমরা ট্রেডিশনাল ইন্সুইরেন্স বিজনেসের মধ্যেই রয়ে গিয়েছি। কিছু কিছু ইন্সুরেন্স কোম্পানি বিশেষ করে লাইফ ইন্সুরেন্সের আচরণ বিচরণ এবং দাবি পরিশোধে দীর্ঘসূত্রিতা বা দাবি পরিশোধের অক্ষমতার কারণে বীমা খাতের সুনাম নষ্ট হচ্ছে। চার-পাঁচটি কোম্পানির জন্য পুরো খাতটি মাথা উঁচু করে চলতে পারছে না। এটিই আমাদের বড় বাঁধা।

বাণিজ্য প্রতিদিন: বিমা তে কি পরিমাণ অর্থের বাজার প্রত্যাশা করেন?

মো. ইমাম শাহীন: সাধারণ বিমা বা নন লাইফ বিমায় বাজারের পরিমাণ প্রায় সাড়ে তিন হাজার কোটি টাকা মধ্যে রয়েছে। দেশের অর্থনীতি যেভাবে বড় হচ্ছে আশা করছি বাজার আগামীতে আরও বড় হবে। নতুন নতুন পণ্য বাজারে আসবে। অর্থনীতি বড় হলে লাইফ এবং নন লাইভ উভয় বাজারের আকৃতি বড় হয়। মানুষের আর্থিক সক্ষমতা বাড়লে লাইফ ইন্সুইরেন্সে পলিসি ক্রয় করে। সারা দেশের মানুষের অর্থনৈতিক সক্ষমতা বেড়েছে, জীবন যাত্রার মান বেড়েছে একই সাথে বেড়েছে ব্যয়। সাধারণ মানুষের আয় যখন আরও বাড়বে তখন তারা লাইফ ইন্সুরেন্সে পলিসি গ্রহণ করবে। লাইফ ইন্সুরেন্স এর বাজার এখনও আনট্রেক রয়েছে। বাজারে প্রতি আস্থা তৈরি করতে পারলে বাজার আরও বড় হবে এবং জিডিপিতে বীমা খাতের অবদান আরও বাড়বে।

বাণিজ্য প্রতিদিন: দেশের বড় বড় স্থাপনাগুলো বিমার আওতাভুক্ত হওয়ার অগ্রগতি কতটুকু?

মো. শামীম শাহীন: দেশের এক শতাংশ বহুতল ভবনও বীমার আওতায় নেই। বীমা খাতের পরিধি বাড়াতে হলে দেশের সরকারি বেসরকারি স্থাপনাগুলো বীমার আওতায় আনা দরকার। এগুলো বীমার আওতায় যদি আনা গেলে দেশের জিডিপিতে বীমার অবদান উল্লেখযোগ্য হারে বাড়বে।

বাণিজ্য প্রতিদিন: সড়ক পরিবহন আইন-২০১৮ এ মোটরযান বিমা সংক্রান্ত জটিলতা ছিল। সম্প্রতি এই জটিলতা অবসানের ইঙ্গিত পাওয়া যাচ্ছে। এ বিষয়ে আপনি কি বলতে চান?

মো. ইমাম শাহীন: সড়ক পরিবহন আইন-২০১৮ নিয়ে অনেক আলোচনা হচ্ছে। এই আইনটি পাশ করার সময় বীমা খাতের স্টেক হোল্ডার বীমা উন্নয়ন ও নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষ (ইডরা) এবং বাংলাদেশ ইন্সুরেন্স অ্যাসোসিয়েশনকে অবগত করা হয়নি। আমি মনে করি অবগত না করার পেছনে ইন মোটিভ ছিল। কেননা আইনটি এমন ভাবে করা হয়েছে, এখানে গ্রাহক ইচ্ছে করলে বীমা করতে পারবেন তবে ইচ্ছে না করলে তাও করার প্রয়োজন নেই। আর তৃতীয় পক্ষের ঝুঁকি বীমা যা বাধ্যতামূলক ছিল তাও ইচ্ছার উপর ছেড়ে দেওয়া হয়েছে। আইনটি এমন ভাবে করা হয়েছে যেখানে বীমা না করলেও শাস্তির ব্যবস্থা নেই। তাই বলা যায় মোটরযান ইন্সুরেন্স বীমা গ্রহীতার ইচ্ছার উপর নির্ভরশীল এখানে আইন গত কোন বাঁধা নেই। মোটর ইন্সুরেন্সে ৫০০ কোটি টাকার ব্যবসা ছিল। অনেক ইন্সুরেন্স কোম্পানির মফস্বলে অনেক ব্রাঞ্চ রয়েছে, যাদের থার্ড পার্টি ইন্সুরেন্সের প্রিমিয়াম আয় হতো। বা ফার্স্ট পার্টি ইন্সুইরেন্সও কর্পোরেট পর্যায়ে কেউ কেউ করছে আবার কেউ করছে না। প্রকৃতপক্ষে মোটর ইন্সুরেন্সের প্রিমিয়াম কমে গিয়েছে। এতে সরকার রাজস্ব হারিয়েছে। সরকারকে প্রতি ইন্সুরেন্সের প্রিমিয়ামের উপর ৫০ শতাংশ ভ্যাট এবং লভ্যাংশের উপর ৩৭ শতাংশ ট্যাক্স দেওয়া হতো। নানানভাবে সরকার রাজস্ব হারাচ্ছে। পৃথিবীর কোন দেশেই মোটর ইন্সুরেন্স ব্যতীত যানবাহন রাস্তায় বের হয় না। সব দেশেই মোটর ইন্সুরেন্স রয়েছে। এই আইনের ফলে আমাদের দেশে ইন্সুরেন্স ব্যতীত গাড়ি রাস্তায় চলাচল করছে। বিদেশী ইন্সুরেন্স প্রতিষ্ঠান যখন একথা শুনে তখন আমরা লজ্জিত হই। যেখানে আমরা ২০৪১ সালে উন্নত বিশ্বে পরিণত তো হব, উচ্চ মাধ্যম আয়ের দেশে যাব। একটি সভ্য দেশের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত হওয়ার স্বপ্ন দেখছি সেখানে গাড়ি বাহির করার সময় যদি গাড়ির ইন্সুরেন্স না লাগে তাহলে আমাদের নির্ণায়কগুলোর সমন্বয় হচ্ছে না। থার্ড পার্টি ইন্সুরেন্সে প্রিমিয়াম কম ছিল এবং ক্ষতিপূরণও কম ছিল। তৃতীয় পক্ষের ক্ষতিপূরণের অর্থের পরিমাণ ছিল ২০ হাজার টাকা এবং গাড়ি চালাতে গিয়ে কারো সম্পদ নষ্ট হলে ৫০ হাজার টাকা পর্যন্ত ক্ষতিপূরণ দেওয়ার বিধান ছিল। গাড়িতে অবস্থানকালে দুর্ঘটনায় শিকার হলে দশ হাজার টাকা এবং মৃদু দুর্ঘটনায় জন্য ৫ হাজার টাকা ক্ষতিপূরণের নিয়ম ছিল। আমরা স্বীকার করি এই আইনটি যুগ উপযোগী নয়। এই আইটি সংস্কার করা উচিত ছিল। ২০ হাজারের স্থলে যদি ১ লাখ টাকা, আহত হলে ৫০ হাজার, সম্পদ বিনষ্টে এক লক্ষ টাকা ক্ষতিপূরনের বিধান থাকতো এবং প্রিমিয়ামের অর্থ বাড়ানো হলে আইনটি যুগ উপযোগী হতো। সড়ক পরিবহন আইনটি গঠনে সংশ্লিষ্টরা ”থার্ড পার্টি ইন্সুরেন্সে লাভ নেই” এ কথা বলতে পারতেন না। সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ এই সুযোগটি নিয়েছেন। তবে আমাদের সাথে সমন্বয় করে নিলে থার্ড পার্টি ইন্সুরেন্সে ক্ষতিপূরণের পরিমাণ বাড়িয়ে দেওয়া যেত। একজন মানুষ মারা গেলে ২০ হাজার টাকার যে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হতো বীমা কোম্পানির হিসাব নিকাশের পর অংকটা আরও কমে যেত। এই অংকটা ১ লাখ টাকা হলে ক্ষতিগ্রস্ত ব্যক্তি ইন্সুরেন্স কোম্পানির নিকট আসতো এবং আমরা ক্ষতিপূরণ দিতে পারতাম। তবে ২০ হাজার টাকার ক্ষতিপূরণ দাবি নিয়ে যারা এসেছেন কেউ ফিরে যায়নি। তবে এটার রেশিও কম। এই জায়গাতে আমাদের ঘাটতি ছিল, সময়ের দাবীতে যা আমরা আপডেট করিনি। এই সুযোগটি নিয়েছে সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ এবং উচ্চ মহলকে ভুল বুঝিয়েছে। ভুল বুঝিয়ে এমন একটি অবস্থায় গিয়েছে এখন সড়কে ইন্সুইরেন্স ব্যতীত গাড়ী চলছে। সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়, আইডিআরএ এই বিষয়টি অনুধাবন করছে এবং বাংলাদেশ ইন্সুরেন্স অ্যাসোসিয়েশন আইনটি পুনরায় বহাল করার চেষ্টা করছি। ফার্স্ট পার্টি ইন্সুইরেন্স বাধ্যতামূলক হোক নতুবা থার্ড পার্টি শব্দ বাদ দিয়ে মোটর লাইবেলিটি নামে একটি ইন্সুইরেন্স আসতে পারে। যেখানে প্রিমিয়াম বাড়বে এবং ক্ষতিপূরণের অংক বড় হবে। সাধারণ মানুষ বা পথচারী মারা গেলে এখান থেকে ক্ষতিপূরণ পাবে। তখন মানুষ মোটর লাইবেলিটি ইন্সুরেন্স করার জন্য আগ্রহ প্রকাশ করবে। বুয়েটের এক সমীক্ষায় দেখা গিয়েছে ২০১৮ সাল থেকে ২০২১ সাল পর্যন্ত যে সকল সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে তার ক্ষতির পরিমাণ প্রায় এক লক্ষ নয় হাজার কোটি টাকা। এই যানবাহনগুলোর যদি ইন্সুরেন্স থাকতো তাহলে ইন্সুইরেন্স কোম্পানিগুলো ক্ষতিপূরণ দিতে পারতো এবং ক্ষতির পরিমাণ আরও কম হতো। তখন সরকারও এই ইন্সুরেন্স থেকে রাজস্ব পেতেন। এক্ষেত্রে আসার কথা হচ্ছে মন্ত্রণালয় এ বিষয়ে উদ্যোগ নিচ্ছেন। আইডিআরএ একটি প্রস্তাবনা তৈরি করেছে। বাংলাদেশ ইন্সুরেন্স অ্যাসোসিয়েশন ও এ বিষয়ে সচেতন রয়েছে কিভাবে ইন্সুরেন্স বাধ্যতামূলক করা যায় ।

বাণিজ্য প্রতিদিন: দেশ স্মার্ট বাংলাদেশে রূপান্তরিত হচ্ছে। বিমাখাতে প্রযুক্তির ব্যবহার আপনি কিভাবে মূল্যায়ন করছেন?

মো. ইমাম শাহীন: বীমা খাতে প্রযুক্তির যে ব্যবহার তা বীমা উন্নয়ন ও নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষের ( ইডরা) পক্ষ থেকে করা হচ্ছে, এখন সবগুলো বীমা কোম্পানি সফটওয়্যারের মাধ্যমে কার্যক্রম পরিচালনা করছে। বীমা খাতের স্বচ্ছতা এবং জবাবদিহিতার জন্য, দ্রুত দাবি পরিশোধ করা এবং ডকুমেন্টেশন আপডেট করার জন্য অবশ্যই প্রযুক্তির প্রয়োজন রয়েছে। সময়ের গতিতে সব কিছুই ডিজিটালাইজড হয়ে যাবে। সামনের দিনগুলিতে স্বচ্ছতা ও জবাবদিহিতায় আরও বলিষ্ঠভাবে পাব। বীমা গ্রহীতাকে হয়রানির সুযোগ থাকবে না এবং বীমাকারী ইচ্ছে করলেও বীমা গ্রহীতার ক্ষতিপূরণ নিয়ে দীর্ঘসূত্রিতার সুযোগ পাবে না ।

বাণিজ্য প্রতিদিন: বিমা আইন-২০১০ এর কিছু বিধি প্রবিধি হওয়ার কথা। তা এখন কোন পর্যায়ে রয়েছে?

মো. ইমাম শাহীন: বিধি-বিধান প্রবিধি সবগুলোই চলছে। প্রায় পঞ্চাশটি বিধি প্রবিধি হওয়ার কথা এর মধ্যে সম্ভবত ২০- ২২ টি হয়ে গেছে। অনেকগুলো বিধি প্রস্তুতি পর্যায় রয়েছে। অনেকগুলো বিধিমালা তৈরির জন্য বাংলাদেশ ইন্সুইরেন্স এসোসিয়েশন প্রতিনিধি কিংবা ফোরামের প্রতিনিধি হিসেবে উপস্থিত ছিলাম। বিধিমালা তৈরির ব্যাপারে ইডরা খুব আন্তরিক, যথাযথ বাছাইয়ের মাধ্যমে বিধিমালাগুলো অর্থ মন্ত্রণালয়লে পাঠাবেন। তারপর বৈঠকের মাধ্যমে তা চূড়ান্ত হবে।

বাণিজ্য প্রতিদিন: বিমাখাতে ক্যারিয়ার গঠনে মেধাবী তরুণদের অনিহা দূর করণে সামগ্রিক ভাবে কি ধরণের প্রস্তুতি নেওয়া প্রয়োজন?

মো. ইমাম শাহীন: বিমাখাত একটি উর্বর খাত। এখানে দ্রুত ক্যারিয়ার গঠন করা যায়। কেননা এখানে অতি মেধাবীদের প্রতিযোগিতা নেই। প্রতিষ্ঠানকে প্রাধান্য দিয়ে কাজ করলে এবং শেখার আগ্রহ, একাগ্রতা ও ধৈর্য থাকলে বীমা খাত একটি অন্যতম খাত যেখানে ক্যারিয়ার গঠনের সুযোগ রয়েছে। ইন্সুরেন্স কোম্পানিগুলোর বেতন কাঠামো পরিবর্তন করতে হবে। তরুণ মেধাবীদের আকর্ষণীয় বেতন অফার করতে হবে এবং যোগদানের পরে তাদের পরিচর্যা করতে হবে। ক্যারিয়ার গঠনে উর্ধতন দায়িত্বশীলগণ তাদের গাইড করতে হবে। আমি জুনিয়রদের সবসময়ই অনুপ্রেরণা জুগিয়েছি, আমাদের অনেকেই ভালো পর্যায়ে রয়েছে এবং ভবিষ্যতেও তারা ভালো করবে। বীমাখাতে শিক্ষার দরকার রয়েছে। যে সমস্ত বীমা কোম্পানির মালিকপক্ষ কর্পোরেট কালচারের সাথে সম্পৃক্ত, যারা তাদের অনুপস্থিতিতেও কোম্পানিকে যুগ যুগ টিকে রাখতে চান, ব্যবস্থাপনা পরিচালকও সেভাবে নির্বাচন করে থাকেন এবং দীর্ঘমেয়াদি ও দূরদর্শী চিন্তা করে প্রতিষ্ঠানকে অনেক দূর এগিয়ে নিয়ে যেতে চান তাহলে তাদের কর্মী বাহিনীও সেভাবে তৈরি করেন। এমনটা যারা করেছেন এমন কোম্পানি একটিও খারাপ নেই। যে কোম্পানির মালিক পক্ষের মধ্যে সততা রয়েছে, কোম্পানির প্রতি ত্যাগ রয়েছে তাদের অবস্থান ভালো পর্যায়ে রয়েছে। ইন্সুইরেন্স কোম্পানি খুলেই রিটার্নের জন্য উদগ্রীব হয়ে গেলে হবে না। ধৈর্য ধরতে হবে। এটি একটি সেবা খাত। সেবা দিয়েই আগাতে হবে। সেবাখাতেস সেবা না দিয়ে এগোতে চাইলে তা আর আগানো যাবে না। যেখানে মালিক, কর্মী বাহিনী ভালো এবং যোগ্য এমডি রয়েছে সে কোম্পানিগুলোর একটিও খারাপ নেই, তা হোক লাইফ কিংবা নন লাইফ।

বাণিজ্য প্রতিদিন: ব্যাংকের ন্যায় বিমাখাতের সকল প্রতিষ্ঠানে একই বেতন কাঠামো নির্ধারণ করা যায় কিনা?

মো. ইমাম শাহীন: এটা সম্ভব নয়। কেননা সব কোম্পানির আর্থিক সক্ষমতা সমান নয়। যেহেতু আর্থিক সক্ষমতায় তারতম্য রয়েছে, শীর্ষ স্থানীয় কোম্পানিগুলোর অনেক সক্ষমতা রয়েছে আবার তৃতীয় এবং চতুর্থ জেনারেশনের সবাই যে ভালো এমনটাও নয়। এটা নির্ভর করে কোম্পানির সক্ষমতা এবং আচরণের উপরে। আমি যখন ডিপ্লোমা করেছি গ্রিন ডেল্টা ইন্সুইরেন্স আমাকে স্পেশাল এলাউন্স দিয়েছে। তাদের নিকট শিক্ষার একটি মর্যাদা ছিল। আমিও ফিনিক্স ইন্সুইরেন্সে দায়িত্ব পালনকালে ডিপ্লোমা যারা করেছি তাদের বিশেষ এলাউন্স দিয়েছি। এশিয়া ইন্স্যুরেন্সে আসার পর অধীনস্থদের অনুপ্রাণিত করেছি এবং তাদের দশ জন বাংলাদেশ ইন্সুরেন্স একাডেমিতে পোস্ট গেজুয়েট ডিপ্লোমা অর্জন করেছে। আমি তাদের বিশেষ ইনক্রিমেন্ট দিয়েছি।পদোন্নতির ক্ষেত্রে বিশেষ বিবেচনায় রেখেছি। আমি মনে করি, যোগ্য লোক তৈরি করে দিয়ে গেলে আমি না থাকলেও কোম্পানিকে তারা অনেক দূর গিয়ে এগিয়ে নিয়ে যেতে পারবে। সব সময় প্রশিক্ষণ এবং অফিসারদের পড়াশুনার উপর গুরুত্ব দিয়ে আসছি। এটা কোম্পানিকে এগিয়ে নিতে কাজ করে এবং কোম্পানকে দীর্ঘ মেয়াদিভাবে শক্ত অবস্থানে নেওয়ার জন্য যোগ্য লোকই সবচেয়ে বড় ভরশা।

বাণিজ্য প্রতিদিন: সাধারণ বিমার একটি বড় সমস্যা কমিশন। দীর্ঘদিনের এই চলমান সমস্যার ব্যাপারে আপনি কি বলবেন?

মো. ইমাম শাহীন: এর জন্য একক ভাবে কাউকে দায়ী করতে চাই না। ইন্সুরেন্স কোম্পানির কেউ চিন্তা করছে তার অস্তিত্ব এবং টিকে থাকার জন্য ব্যবসা দরকার, বোর্ড চিন্তা করছে ব্যবসা না হইলে তুমি যোগ্য এমডি নয়। কিছু কিছু বীমা গ্রহীতা মনে করেন তার কমিশন দরকার। বীমা গ্রহীতার মধ্যেও নানান শ্রেণীর চিন্তা রয়েছে, ইন্সুইরেন্স কোম্পানির মধ্য কিছু থাকতে পারে। এই নিয়ে তর্ক বিতর্ক আজকের নয়, এটা বহু কাল আগ থেকেই। গত ৩৩ বছরে আমি এমন কথাগুলো শুনে আসছি। কোম্পানিকে কিভাবে চালাবে এটা কোম্পানির উপর নির্ভরশীল। দীর্ঘমেয়াদি কোম্পানিকে বড় জায়গায় নিয়ে যেতে চান, অনেক দূর এগিয়ে নিচে এগিয়ে নিয়ে যেতে চান, নাকি দুই তিন বছরই টিকে থাকতে চান, দুই-তিন বছর পর থাকবেন না কোম্পানির যা ইচ্ছে হবে। তবে করা উচিত না। আমি মনে করি একজন এমডি যতদিন তার চেয়ে আগে থাকবে সততার সাথে কোম্পানিকে পরিচালনা করা উচিত। একইভাবে মালিকপক্ষ ও পরিচালনা পর্ষদ এমডিকে এবং কর্মীদের অগ্রাধিকার দিতে হবে।মালিকপক্ষ এবং এমডি এদের উদ্দেশ্য অভিন্ন এবং সৎ উদ্দেশ্য থাকতে হবে, দুজনেরই সৎ উদ্দেশ্য থাকে একটি কোম্পানিকে তার নিজস্ব লক্ষ্যে পৌঁছাতে সহযোগিতা করে।

বাণিজ্য প্রতিদিন: আপনাকে ধন্যবাদ।

মো. ইমাম শাহীন: আপনাকে এবং আপনার মাধ্যমে পাঠককে ধন্যবাদ।

অনুলিখন: সাইমউল্লাহ সবুজ